柴油引擎一直冒白煙，但是不吃機油，會是什麼原因？

1. 噴油正時不對

在實際工作中，導致柴油機冒白煙最多的原因就是噴油正時不對，一般都是由於噴油正時過晚導致的，

同時還會伴有柴油機動力不足、加速發悶、運轉不均勻等現象。

這主要是因為，噴油正時過晚，大量的柴油在燃燒後期噴入燃燒室，還沒有完全燃燒就被排出到排氣管中，

在這裡與高溫廢氣混合，形成一種灰白色的煙霧，從排氣管中排出，這就是我們看到的白煙，

它其實是一種灰白色的煙霧，聞起來有一股生柴油的味道。

噴油正時錯誤一般發生在國三之前的柴油機上，這種柴油機使用的是機械泵，俗稱“大泵”。

它是由柴油機正時齒輪驅動的，如果在安裝時正時齒輪錯齒，或者正時齒輪與高壓泵之間的聯軸器鬆動、彈性板破碎、斷

裂，安裝錯誤等，都會造成噴油正時錯誤。而現在的電控柴油機上，噴油正時是由發動機電控單元控制的，一般很少發生

正時錯誤的故障。

2. 引擎溫度過低或壓縮不足造成的

如果柴油機在冷啟動時冒大量的白煙並且不易啟動，而啟動後隨著引擎溫度升高，白煙逐漸消失，

在急加速時反而冒黑煙，這種情況一般是因為引擎溫度過低或壓縮不足造成的。

這主要是因為，引擎溫度過低時，柴油噴入燃燒室中很難霧化，與空氣混合不好，而且溫度低，柴油燃燒速度慢，

啟動時供油量又比較多，再加上此時的柴油機壓縮壓力較低，很難把可燃混合氣壓縮到柴油自燃的溫度。

這樣就會有大量沒有燃燒完全的柴油與空氣混合成灰白色的煙霧，從排氣管排出。而柴油機啟動後，又會由於壓縮不足，

壓縮壓力較低，燃燒速度較慢，在急加速時柴油供油量較大，但是又不能完全燃燒，排入排氣管中被高溫廢氣碳化，

所以此時反而冒黑煙。

柴油機一般都有冷啟動預熱裝置，當溫度低於一定值時，就會自動開啟，也有些車型需要手動開啟。

它主要是給進入引擎燃燒室的空氣加熱，以提高可燃混合氣的溫度，讓可燃混合氣更容易達到柴油的自燃點，

從而有利於柴油機的冷啟動。而壓縮壓力不足主要是由於引擎活塞、活塞環、氣缸三者之間間隙磨損過大所致，

一般是因為柴油機使用時間過長、磨損過甚導致的，也可能是由於引擎潤滑不良、使用不當導致引擎早期磨損，

這種情況只能通過大修引擎解決。

還有一種情況就是柴油機氣門密封不嚴或者氣門間隙不正確導致的，

比如氣門漏氣、氣門間隙過大等，這種情況只能通過修理氣門機構來解決。

       3. 由於柴油中有水或者汽缸墊損壞？

很多回答說柴油機冒白煙是由於柴油中有水或者汽缸墊損壞，冷卻液進入氣缸導致的，但實際工作中這種情況極為少見。

現在的柴油基本都是合格的，含水量有嚴格的標準，一般不會超標。

有些人說加油站在柴油中摻水賣給車主，這純粹是胡說八道，柴油中有水會沉積到底部，被加油泵吸上來的就全是水，

加油時給車主加一箱水，你能幹嘛？如果水被吸入到引擎中，引擎基本就會熄火，並且這種水對高壓泵和噴油器傷害極大

特別是對於電控柴油機來說，簡直就是致命的打擊。

所以除非是故意，柴油中的水分基本是不會造成柴油機冒白煙的。

而汽缸墊損壞的故障，在現在的柴油機上也越來越少見了。

並且汽缸墊燒蝕時，一般都是相鄰兩個氣缸之間的隔斷燒蝕，很少有燃燒室與水道之間燒蝕的。

此外，如果燃燒室與水道之間燒蝕，柴油機會伴有高溫、嘔水的故障，在水箱蓋處可以看到有氣泡冒出，比較容易診斷。

所以，在實踐中由於汽缸墊燒蝕導致柴油機冒白煙的故障幾乎沒有，只是在理論上存在可能性。

還有很多人把汽油機與柴油機弄混了，汽油機燃燒後主要的產物是水和二氧化碳，排氣中有水蒸氣，呈現白色很正常；

而柴油機燃燒後的產物中水分很少，以氮氧化物和碳氫化合物為主，所以很難看到柴油機冬天排氣管冒水蒸氣的。

       4. 吃機油

事實上柴油機吃機油和柴油機冒白煙是截然不同的兩回事，它們根本就不是“一條道”。

柴油機冒白煙絕大多數都是由於柴油燃燒不完全造成的，

而吃機油是由於機油進入了燃燒室參與燃燒，吃機油的引擎一般冒藍煙。

導致引擎吃機油的因素也比較多，常見的有氣缸、活塞、活塞環間隙過大，油環抱死，氣門油封洩漏，增壓器故障等。

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